Ryanair ha recentemente annunciato che ridurrà del 18% il suo traffico in Spagna per l'estate 2025, facendo perdere al Paese 800.000 posti e 12 rotte a causa delle tariffe elevate e dell'inefficacia dei "piani di incentivazione" del gestore aeroportuale "monopolistico" AENA. che, secondo la compagnia aerea low-cost irlandese, sono "del tutto insufficienti a sostenere la politica del governo di crescita degli aeroporti regionali".

Nonostante la decisione del governo spagnolo nel 2021 di congelare i diritti aeroportuali fino al 2026, AENA ha cercato di aumentarli ogni anno, soprattutto negli aeroporti regionali spagnoli, dove il traffico non è ancora tornato ai livelli pre-Covida.

Di conseguenza, Ryanair cesserà le operazioni a Jerez e Valladolid, ritirerà un aereo basato a Santiago (investimento di 100 milioni di dollari) e ridurrà il traffico per l'estate 2025 in altri cinque aeroporti regionali: Vigo (-61%), Santiago (-28%), Saragozza (-20%), Asturie (-11%) e Santander (-5%).

Questa perdita, ritenuta evitabile da Ryanair, di oltre 800.000 posti e di 12 rotte sarà "devastante per la connettività regionale, l'occupazione e il turismo in Spagna", afferma Ryanair, ammettendo che "se gli aeroporti regionali dell'AENA non saranno competitivi rispetto agli altri aeroporti europei, il traffico aereo migrerà dalle regioni spagnole".

Eddie Wilson, CEO di Ryanair, ha dichiarato in una conferenza stampa che "le esorbitanti tasse aeroportuali di AENA e l'assenza di validi incentivi alla crescita continuano a danneggiare gli aeroporti regionali spagnoli, limitandone la crescita e lasciando ampie aree di capacità aeroportuale sottoutilizzata". A seguito dell'impegno del governo spagnolo a stimolare la ripresa post-Covida, Ryanair ha aumentato la sua capacità per favorire la connettività, il turismo e l'occupazione".

Tuttavia, afferma Wilson, "AENA insiste su aumenti ingiustificati delle tariffe e si rifiuta di implementare sistemi efficaci per incoraggiare la crescita regionale, dando priorità agli investimenti stranieri negli aeroporti dei Caraibi, del Regno Unito e dell'America".

Di conseguenza, il CEO di Ryanair afferma che "la decisione di AENA di non incoraggiare le compagnie aeree a utilizzare la capacità inutilizzata nei suoi aeroporti regionali ha costretto Ryanair a riorientare gli aeromobili e la capacità verso mercati europei più competitivi come l'Italia, la Svezia, la Croazia, l'Ungheria e il Marocco, dove i governi stanno attivamente incoraggiando la crescita".

Sebbene Ryanair abbia accolto con favore la recente decisione della CNMC di sospendere gli aumenti delle tariffe di AENA per il 2025, "questo non compensa l'impatto negativo degli aumenti del 2024 e la mancanza di incentivi negli aeroporti regionali", afferma la compagnia aerea.

Ryanair chiede ora al CNMC di "abrogare" gli aumenti del 2024, "allineandoli al congelamento quinquennale decretato dal Governo", e di introdurre "pacchetti di incentivi" che attraggano le compagnie aeree, promuovendo la connettività, il turismo e l'occupazione negli aeroporti regionali.

"Senza un'azione urgente, la Spagna rischia di perdere ancora più capacità e investimenti a favore di mercati più competitivi, lasciando gli aeroporti regionali semivuoti mentre altri Paesi prosperano", conclude Wilson.